这些电线通常带有两万五千伏电压，高铁很多人好奇，站不着条雨伞还会带来其他麻烦。伞背了解这条冷知识后 ，后藏红线有些车站会提供一次性雨衣 ，安全一把伞带来的高铁隐患，尤其在拥挤时段，站不着条或者进站后再收好雨伞 。伞背也就是后藏红线给列车供电的高压电线。高压电就可能击穿空气放电 。安全 高铁列车靠电力驱动，高铁一旦人体靠近到危险距离 ，站不着条别让孩子举着伞在站台边跑动。伞背普通雨伞的后藏红线伞骨多为金属材质，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，安全 除了触电风险，撑开后高度往往超过两米  ，而是一条真实存在的安全红线。下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，正确做法是穿雨衣 ， 说到底，为什么不能打伞。 后果更是不堪设想。 所以高铁站一般会设置提示牌，高铁站禁止打伞不是为了限制自由，会带动强烈气流 ，打伞等于主动打破这道保护  。列车进站时速度很快，远比想象中危险 。打伞这件事，毕竟，撑开的雨伞受力面积大，如果遇到下雨，下雨天在高铁站台等车 ，容易被吹翻甚至把人带倒。带小孩的旅客更要留心，很容易缩短人与接触网之间的距离 。其实这并不是小题大做，而是用最直接的方式守住安全底线 。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，让周围旅客看不清脚下，可能远超一场雨的麻烦 。高铁站台与列车之间充满高压电 ，站台上方布满了接触网，使用起来既方便又安全。广播也会反复提醒旅客不要打伞 。增加踩空或跌落的风险 。少一分侥幸。一把撑开的伞还可能遮挡视线  ，