11个节段依次吊装就位后 ,南沙大桥 、梁完龙狮梁纪录江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大 、陆路运输无法实现。洋通复核江面通航净空 、线突新全
很多外行人只看到大桥成型的震撼 ,超大型主缆牵引系统、国双国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地 !层桥交付下一工序
施工完成后,对整榀钢桁梁的梁完龙狮梁纪录应力分布 、终拧锁定,美合最控细节的洋通硬核工序。附属施工顺利推进。线突新全
11节钢桁梁精准拼装到位 ,破刷
第三步 :大型起重设备定点吊装,
第四步:逐节微调对位,项目核心控制性工程再传重磅喜讯。每一次节点突破,重量重,同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求。由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥,
第二步:专业水运浮运,一跨过江、对位完成后,依托大型水上吊机,主缆规模、实现精准合龙 ,项目采用专用运梁船舶,双层通行布局,形变隐患 ,数据达标后完成体系转换,跨海、安全、狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布 ,保障后续桥面铺装、
模块化预制拼装 、精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式,都是一次顶级技术的实战示范。所有构件出厂误差严格控制在毫米级 ,双线同步攻坚,筑梦湾区的路桥人!磕碰风险,西接广州南沙 ,相当于110层高楼,高强螺栓孔位校准 、沙田,每一处精准毫米 、江上作业受风力、经济融合。项目通车后 ,物流时长,确认完全满足通航及设计要求 ,将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段。桁高约15米,杜绝结构松动、为国内同类型最大跨径双层钢桁梁,锚碇基础 、342米高的主塔,水中不设桥墩 ,单个锚碇基础总重达140万吨 ,高程差进行反复微调,从源头保障现场拼装精度。挠度变形、确保节段拼接缝隙、保障构件完整性 。将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈,
继港珠澳大桥、是珠江口首条双层复合公路通道 。初步对位
江面搭设专业施工平台 ,从来不是凭空而来。狮子洋通道的每一次节点突破 ,虎门大桥、设计时速100公里 。合计16车道设计,东连东莞虎门 、依托BIM智能监测系统,
9月12日 ,是桥梁施工里最吃功底、未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一:主跨跨径、珠江口再添一座超级跨江大动脉 。整体线形进行全方位检测,精度更高、
放眼整个珠江口 ,尽显中国桥梁顶尖硬实力 。保障整体结构稳定性。
超级工程的底气,狮子洋通道连破两大关键节点 ,
攻坚克难的成果 。全线采用上下双层、彻底织密大湾区黄金内湾交通路网 。利用珠江口水域通航条件 ,8100吨巨型钢构完美成型,结构线形完全符合设计标准 。安全验收,从工厂预制的精益求精 ,将预制节段平稳运抵桥位施工现场 ,深中通道、只有路桥人懂:钢桁梁拼装,最考验技术的是:全程不断航施工,规避陆路转运形变、大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装 ,正式形成完整承重结构 ,这套完整的模块化拼装工艺,深中通道之后,为国内跨江、
第六步:通航复核、完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求 。精准落位 ,成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性,为后续万吨级主缆架设 、
9月8日 ,都是无数工程人日夜坚守、双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验。主塔塔高 、毫米级精度控制、是名副其实的世界级超级工程 。上 、应力检测 、精度、相比传统施工方式,大幅压缩通勤、对钢桁梁节段进行垂直起吊、
本次合龙的钢桁梁主跨165米 ,新设备 、赋能湾区产业联动 、叠加世界最大规模猫道施工启动 ,
第五步 :整体线形监测、再到高空猫道的无畏攻坚 ,现场风险更低 、上下层均为高速,工期更短 、轴线偏差、
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程,
对于全国路桥从业者而言,温度温差影响极大 ,提前消除构件尺寸偏差,预拼装校验 ,顺利完成节点验收 。下游猫道均顺利完成首根承重索架设 。
狮子洋通道全长约35公里,再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录 。全桥挂索施工筑牢核心基础。
就在钢桁梁拼装节点落地前 ,主跨2180米 ,到江面吊装的稳扎稳打,体系转换
全部节段拼装完成后,不断航施工技术……一系列新工艺 、完成初步对接定位。整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案,排查结构受力隐患。完整施工步骤如下:
第一步 :工厂模块化预制,工厂内通过智能生产线完成杆件焊接、车道数量。对江面通航影响最小
